சாலைப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை, தளவாட அளவீடு மற்றும் போக்குவரத்துப் பொறியியல் ஆகிய துறைகளில், வாகன எடைபோடும் தொழில்நுட்பங்கள் பொதுவாக நிலையான எடைபோடுதல் (Static Weighing) மற்றும் இயக்கத்தில் எடைபோடுதல் (Weigh-in-Motion - WIM) எனப் பிரிக்கப்படுகின்றன. இந்த இரண்டு முறைகளும் அளவீட்டுக் கொள்கை, அமைப்பு கட்டமைப்பு, பயன்பாட்டுச் சூழல்கள் மற்றும் தரவுத் துல்லியம் ஆகியவற்றில் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன, மேலும் அவை வெவ்வேறு செயல்பாட்டு மற்றும் ஒழுங்குமுறை நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
1. நிலையான எடை அளவீடு
நிலையான எடை அளவீடு என்பது, அளவீடு எடுப்பதற்கு முன்பு ஒரு வாகனத்தை எடைப்பாலத்தில் முழுமையாக நிறுத்தும் முறையைக் குறிக்கிறது. இந்த நிலையில், வாகனம் நிலையாக இருக்கும், மேலும் சுமையானது சுமைக் கலங்களில் சீராகப் பரவியிருக்கும். சுமைக் கலங்களிலிருந்து வரும் நிலையான மின் சமிக்ஞைகளின் அடிப்படையில் இந்த அமைப்பு, வாகனத்தின் மொத்த எடையைக் கணக்கிடுகிறது.
ஒரு வழக்கமான நிலையான எடை அளவிடும் அமைப்பானது, ஒரு எடைப்பாலத் தளம், சுமை அளவிகள், ஒரு காட்டி மற்றும் ஒரு தரவு செயலாக்க அலகு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வாகனம் முழுமையாக நிலையாக நின்றவுடன், உயர் அளவீட்டுத் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக இந்த அமைப்பு நிலையான அளவீடுகளைச் சேகரிக்கிறது.
நிலையான எடை அளவீட்டின் முக்கிய நன்மை அதன் உயர் துல்லியம் மற்றும் வலுவான தரவு நிலைத்தன்மை ஆகும். சரியான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், இது வர்த்தகத் தீர்வு, உரிமை மாற்றம் மற்றும் உற்பத்தித் தொகுப்பு ஆகியவற்றிற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். எனவே, வர்த்தகத்திற்கு சட்டப்பூர்வமான எடை அளவீட்டுப் பயன்பாடுகளுக்கு நிலையான டிரக் தராசுகளே தரமான தீர்வாகத் திகழ்கின்றன.
இருப்பினும், இதன் முக்கிய வரம்பு குறைந்த செயல்திறனே ஆகும். எடை போடுவதற்காக வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட வேண்டியிருப்பதால், இந்த செயல்முறை அதிக நேரம் எடுப்பதுடன், அதிக போக்குவரத்து உள்ள சூழல்களில் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கும் வழிவகுக்கக்கூடும். மேலும், இதற்கு அதிக மனித ஒருங்கிணைப்பும் கள நிர்வாகமும் தேவைப்படுகிறது.
2. நகரும்போதே எடை போடுதல் (WIM)
இயக்கத்திலுள்ள எடையை அளவிடுதல் (WIM) என்பது, வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது அதன் எடையை அளவிடும் ஒரு தொழில்நுட்பமாகும். வாகனங்கள் நிற்காமல் ஒரு உணரும் மண்டலத்தைக் கடந்து செல்லும்போது, நகரும் அச்சுச் சுமைகளால் உருவாக்கப்படும் இயக்க விசை சமிக்ஞைகளை இந்த அமைப்பு சேகரிக்கிறது.
WIM அமைப்புகள் பொதுவாக, சாலை மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்ட பைசோஎலக்ட்ரிக் லோட் செல்கள், ஸ்ட்ரெயின் கேஜ்கள் மற்றும் பெண்டிங் பிளேட்டுகள் போன்ற தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த லோட் செல்கள், நகரும் வாகனங்களால் ஏற்படும் அழுத்த மாற்றங்களையும் சாலை மேற்பரப்பு உருக்குலைவுகளையும் கண்டறிந்து, அளவுத்திருத்த வழிமுறைகள் மூலம் அச்சுச் சுமைகளையும் மொத்த வாகன எடையையும் இந்த அமைப்பு மதிப்பிடுகிறது.
WIM-இன் முக்கிய நன்மை அதன் உயர் செயல்திறன் ஆகும். இது போக்குவரத்து தடையின்றித் தொடர அனுமதிப்பதால், நெடுஞ்சாலை அமலாக்கம், அதிக சுமை கண்டறிதல், போக்குவரத்து கண்காணிப்பு மற்றும் வகைப்படுத்தல் அமைப்புகளுக்கு இது பொருத்தமானதாக அமைகிறது.
இருப்பினும், வாகன வேகம், சஸ்பென்ஷன் நிலை, டயர் அழுத்தம், சாலை மேற்பரப்பின் தரம் மற்றும் வெப்பநிலை உள்ளிட்ட பல காரணிகளால் WIM-இன் துல்லியம் பாதிக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, இதன் துல்லியம் பொதுவாக நிலையான எடை அளவிடும் முறைகளை விடக் குறைவாக உள்ளது, மேலும் இது சட்டப்பூர்வ வர்த்தகத்திற்குப் பதிலாக, பொதுவாக ஆய்வு மற்றும் புள்ளிவிவர நோக்கங்களுக்காகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. முக்கிய வேறுபாடுகள்
நிலையான எடை அளவீட்டிற்கும், நகரும் எடை அளவீட்டிற்குமான அடிப்படை வேறுபாடு அளவீட்டு நிலையில் அமைந்துள்ளது.
நிலையான எடை அளவீடு என்பது, அமைப்பு ஒரு சீரான இயந்திர நிலையில் இருக்கும் அசைவற்ற சூழ்நிலைகளில் செய்யப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, அதிகத் துல்லியமும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் தன்மையும் கிடைக்கின்றன. இதற்கு மாறாக, WIM ஆனது வாகனங்களை இயக்கச் சூழ்நிலைகளில் அளவிடுகிறது; எடையை மதிப்பிடுவதற்கு இதற்கு சிக்னல் செயலாக்கம் மற்றும் ஈடுசெய் வழிமுறைகள் தேவைப்படுகின்றன.
துல்லியத்தைப் பொறுத்தவரை, நிலையான எடை அளவீடு சிறந்தது மற்றும் சட்ட, வணிகப் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது. எடை அளவீட்டு முறையில் அதிக மாறுபாடு காணப்படுகிறது, ஆனால் பல-சுமை கல இணைவு மற்றும் அளவுத்திருத்த நுட்பங்கள் மூலம் அதனை மேம்படுத்த முடியும்.
செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, WIM ஒரு தெளிவான அனுகூலத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் அது வாகனங்கள் நிற்காமல் தொடர்ச்சியாகச் செல்ல உதவுகிறது. ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் தனித்தனியாக எடைபோட வேண்டியிருப்பதால், நிலையான அமைப்புகள் மெதுவாகச் செயல்படுகின்றன.
பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, நிலையான எடை அளவீடு முக்கியமாக வணிகப் பரிவர்த்தனைகள் மற்றும் சட்ட அளவியலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே சமயம் WIM முதன்மையாகப் போக்குவரத்து மேலாண்மை மற்றும் அமலாக்கத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
4. பொதுவான பயன்பாடுகள்
துல்லியமான எடைத் தரவுகள் செலவுக் கணக்கியல் மற்றும் ஒப்பந்த உடன்படிக்கையை நேரடியாகப் பாதிக்கும் தொழிற்சாலைகள், துறைமுகங்கள், சரக்குக் கிடங்குகள் மற்றும் வர்த்தகச் சூழல்களில் நிலையான எடை அளவீடு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
நகரும் வாகன எடை அளவீட்டு அமைப்புகள் முக்கியமாக நெடுஞ்சாலைகளில் ஏற்படும் அதிகப்படியான சுமையைக் கண்டறிதல், போக்குவரத்து ஓட்டப் பகுப்பாய்வு, வாகன வகைப்பாடு மற்றும் நுண்ணறிவுப் போக்குவரத்து அமைப்புகள் (ITS) ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்தப் பயன்பாடுகளில், ஒற்றைப் புள்ளி அளவீட்டுத் துல்லியத்தை விட நிகழ்நேரத் தரவுகளும் போக்குவரத்துப் போக்குகளுமே மிகவும் முக்கியமானவை.
நவீன போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகளில், அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டதாகச் சந்தேகிக்கப்படும் வாகனங்களைச் சரிபார்ப்பதற்காக நிலையான எடை நிலையங்களுக்கு வழிநடத்தும் ஒரு முன்-பரிசோதனைக் கருவியாக WIM பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது, இயக்கமுறைப் பரிசோதனை மற்றும் நிலையான சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறையை உருவாக்குகிறது.
5. முடிவுரை
நிலையான எடை அளவீடு மற்றும் நகரும் வாகன எடை அளவீடு ஆகியவை வாகன எடை அளவீட்டிற்கான இரண்டு வெவ்வேறு அணுகுமுறைகளைக் குறிக்கின்றன.
நிலையான அமைப்புகள் அதிக துல்லியம் மற்றும் நிலைத்தன்மையில் கவனம் செலுத்துவதால், அவை சட்ட மற்றும் வணிக அளவீட்டுப் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றவையாக உள்ளன. WIM அமைப்புகள் செயல்திறன் மற்றும் தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பில் கவனம் செலுத்துவதால், அவை போக்குவரத்து அமலாக்கம் மற்றும் பரிசோதனைக்கு ஏற்றவையாக இருக்கின்றன.
நவீன போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட அமைப்புகளில் துல்லியம் மற்றும் செயல்திறனைச் சமநிலைப்படுத்துவதற்காக, இவ்விரு தொழில்நுட்பங்களும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படுவதற்குப் பதிலாக, பெரும்பாலும் ஒன்றுக்கொன்று துணைபுரியும் வகையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பதிவிட்ட நேரம்: மே-14-2026