ஸ்மார்ட் ஓவர்லோட் கட்டுப்பாட்டு மேலாண்மை தகவல் அமைப்பு பகுதி ஒன்று: மூல நிலைய ஓவர்லோட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

சாலைப் போக்குவரத்து தேவையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட வாகனங்கள் சாலைகள், பாலங்கள், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்துகளை ஏற்படுத்துகின்றன. துண்டு துண்டான தகவல்கள், குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் மெதுவான பதில் காரணமாக பாரம்பரிய அதிக சுமை கட்டுப்பாட்டு முறைகள், நவீன ஒழுங்குமுறை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாமல் போவது அதிகரித்து வருகிறது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, எங்கள் நிறுவனம்ஸ்மார்ட் ஓவர்லோட் கட்டுப்பாட்டு மேலாண்மை தகவல் அமைப்பு, மையப்படுத்தப்பட்ட தரவு சேகரிப்பு, மாறும் மேலாண்மை, நிகழ்நேர ஒப்பீடு, அறிவார்ந்த பகுப்பாய்வு மற்றும் தானியங்கி செயலாக்கத்தை அடைய தகவல் தொழில்நுட்பம், நெட்வொர்க்கிங் மற்றும் அறிவார்ந்த தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துதல். இந்த அமைப்பு போக்குவரத்து மேலாண்மை அதிகாரிகளுக்கு அதிக சுமையைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், சாலைப் பாதுகாப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு நீடித்த தன்மையை உறுதி செய்வதற்கும் திறமையான மற்றும் துல்லியமான கருவிகளை வழங்குகிறது.

எங்கள் அமைப்பு தேசிய அளவிலான கட்டமைப்பில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு விரிவான, முழுநேர, முழு-சங்கிலி மற்றும் முழு-பிராந்திய ஓவர்லோட் கட்டுப்பாடு மற்றும் மேற்பார்வை கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது. இது மூல நிலையங்கள், நிலையான சாலைகள், மொபைல் சாலை அமலாக்கம் மற்றும் தேசிய மத்திய கட்டுப்பாட்டு மையம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு மற்றும் தரவு பகிர்வை செயல்படுத்துகிறது, மூல ஏற்றுதல் முதல் சாலை செயல்பாடு மற்றும் அமலாக்கம் வரை முழு-செயல்முறை ஒழுங்குமுறை மாதிரியை உருவாக்குகிறது. தொழில்நுட்ப கண்காணிப்பு, தரவு ஒத்துழைப்பு மற்றும் மூடிய-லூப் அமலாக்கம் மூலம், இந்த அமைப்பு மூலத்தில் ஓவர்லோடை திறம்பட கட்டுப்படுத்துகிறது, சாலைகள் சேவை வாழ்க்கைக்குள் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது, ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட வாகன செயல்பாடுகள் மற்றும் நியாயமான சுங்கச்சாவடிகளை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தேசிய நலன்களைப் பாதுகாக்கிறது.

ஒட்டுமொத்த அமைப்பு நான்கு முக்கிய செயல்பாட்டு தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: மூல நிலைய ஓவர்லோட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, நிலையான சாலை ஓவர்லோட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (நெடுஞ்சாலைகள் + தேசிய, மாகாண, நகராட்சி மற்றும் மாவட்ட சாலைகள்), மொபைல் சாலை ஓவர்லோட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் டோல் மேலாண்மை அமைப்பு. இந்த தொகுதிகள் முழு சாலை வலையமைப்பையும் அனைத்து சூழ்நிலைகளையும் உள்ளடக்கிய ஒரு விரிவான மேற்பார்வை அமைப்பை உருவாக்க ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகின்றன.

பகுதி ஒன்று: மூல நிலைய ஓவர்லோட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

மூல நிலைய ஓவர்லோட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் முதன்மை குறிக்கோள், மூல நிலையங்களிலிருந்து வெளியேறும் அதிக சுமை கொண்ட வாகனங்களைக் குறைப்பது அல்லது அகற்றுவதாகும். முக்கிய இலக்குகளில் சுரங்கங்கள், துறைமுகங்கள், விமான நிலையங்கள், தளவாட பூங்காக்கள், தொழிற்சாலைகள் மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்களிலிருந்து வரும் வாகனங்கள் அடங்கும். தொடர்ச்சியான, 24/7 கண்காணிப்பு, மூலத்தில் ஏற்றுதல் விதிமுறைகளுக்கு வாகனங்கள் இணங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

1. எட்டு-தள டைனமிக் வாகன எடை அமைப்பு

கண்காணிக்கப்படும் தளங்களின் வெளியேறும் இடங்களில், பொதுச் சாலைகளில் நுழைவதற்கு முன்பு வாகனங்களின் அதிக சுமைகளைக் கண்டிப்பாகக் கண்டறிய எட்டு-தள டைனமிக் வாகன எடை அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

எட்டு-தள மின்னணு வாகன அளவுகோல்- வாகன எடை மற்றும் அளவை மாறும் வகையில் கண்டறிய உயர் துல்லியமான சுமை செல்கள், அச்சு எண்ணிக்கை மற்றும் தூர அங்கீகாரம், வாகன பரிமாண அளவீடு மற்றும் ஆப்டிகல் ராஸ்டர் பிரிப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஆளில்லா எடை மேலாண்மை அமைப்பு– வாகனங்களை தானாக அடையாளம் காணவும், தரவுகளை சேகரிக்கவும், ஓவர்லோட் நிலையை தீர்மானிக்கவும், வெளியீட்டை நிர்வகிக்கவும் தொழில்துறை பிசிக்கள், எடை மேலாண்மை மென்பொருள், கண்காணிப்பு கேமராக்கள், LED காட்சி திரைகள், குரல் தூண்டுதல்கள், அறிவார்ந்த கட்டுப்பாட்டு அலமாரிகள் மற்றும் நெட்வொர்க்கிங் அமைப்புகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

செயல்பாட்டு பணிப்பாய்வு: வாகனங்கள் சுமை ஏற்றிய பிறகு எடையிடும் பகுதிக்குள் நுழைகின்றன. இந்த அமைப்பு தானாகவே எடை மற்றும் பரிமாணங்களை அளவிடுகிறது மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சுமை வரம்புகளுடன் அவற்றை ஒப்பிடுகிறது. இணக்கமான வாகனங்கள் தானாகவே விடுவிக்கப்படும், அதே நேரத்தில் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட வாகனங்கள் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யும் வரை இறக்க வேண்டும். தரவு பகிர்வு மற்றும் தொலைதூர மேற்பார்வையை செயல்படுத்த, மூல சுமை கட்டுப்பாட்டின் நிகழ்நேரத் தெரிவுநிலையை உறுதிசெய்ய, இந்த அமைப்பு பிராந்திய அரசாங்க தளங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது.

2. உள் வாகன எடை அமைப்பு

மேலும் மாறும் மேற்பார்வையை அடைய, வாகனங்கள் உள் வாகன எடையிடும் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது நிலையான மற்றும் மாறும் வாகன சுமைகளை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்கும் திறன் கொண்டது. இந்த அமைப்பில் உள் எடையிடும் மென்பொருள், ஸ்மார்ட் கருவி காட்சிகள் மற்றும் எடையிடும் அலகுகள் (லேசர் தூரம் அல்லது திரிபு-கேஜ் வகை) ஆகியவை அடங்கும், இது ஓட்டுநர்கள் தற்போதைய சுமையைப் பார்க்கவும் ஏற்றும்போது எச்சரிக்கைகளைப் பெறவும் அனுமதிக்கிறது. அதிக சுமை கொண்ட வாகனங்கள் இறக்கும்படி கேட்கப்படுகின்றன, தரவு ஒரே நேரத்தில் கடற்படை மேலாண்மை தளங்கள் மற்றும் அரசாங்க அமைப்புகளுக்கு பதிவேற்றப்படுகிறது, மேலும், தேவைப்பட்டால், தானாகவே அதிக சுமை அறிவிப்புகள் அல்லது அபராதங்களை உருவாக்குகிறது.

இந்த அமைப்பு இலை நீரூற்றுகள், அச்சுகள் அல்லது காற்று இடைநீக்கங்களின் சிதைவைக் கண்காணிக்க சஸ்பென்ஷன் சுமை செல்களைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் சுமை மாதிரிகளை உருவாக்க மூடிய-லூப் “சென்ஸ்–கேலிப்ரேட்–கால்குலேட்–அப்ளை” முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. மென்பொருள் வழிமுறைகள் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளை ஈடுசெய்கின்றன, அளவீட்டு துல்லியத்தை உறுதி செய்கின்றன. நிலையான எடை துல்லியம் ±0.1%~±0.5% ஐ அடைகிறது, அதே நேரத்தில் மறைமுக எடை துல்லியம் சிறந்த நிலைமைகளின் கீழ் ±3%~±5% ஐ அடைகிறது, இது செயல்பாட்டு மேலாண்மை மற்றும் ஆபத்து எச்சரிக்கைகளுக்கு ஏற்றது.

சஸ்பென்ஷன்-மவுண்டட் பிரேம் டிஃபார்மேஷன் லேசர் தூர அளவீட்டு அமைப்பு

சஸ்பென்ஷன்-மவுண்டட் பிரேம் டிஃபார்மேஷன்கலத்தை ஏற்று

எட்டு-தள டைனமிக் வாகன எடையிடும் அமைப்பை உள் வாகன எடையிடும் அமைப்புடன் இணைப்பதன் மூலம், வாகனங்கள் சுயமாகச் சரிபார்க்கலாம், வாகனக் குழுக்கள் சுயமாகப் பரிசோதிக்கலாம், மேலும் அதிகாரிகள் முழு செயல்முறையையும் மேற்பார்வையிடலாம், போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்டகால உள்கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்யும் முழுமையான ஒருங்கிணைந்த, நிகழ்நேர மூல ஓவர்லோட் கட்டுப்பாட்டு மேலாண்மை மாதிரியை உருவாக்கலாம்.