நெடுஞ்சாலை சோதனைச் சாவடிகளில் மாறும் எடையிடுதலுக்கான தீர்வாக, அதிக சுமை கண்டறிதல் அமைப்பு.

I. அமைப்பு கண்ணோட்டம்

1. திட்டப் பின்னணி

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நெடுஞ்சாலை சரக்கு வாகனங்களின் சட்டவிரோத போக்குவரத்து தேசிய சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் ஒரு கடுமையான பிரச்சினையாக மாறியுள்ளது. இது நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பாலங்களை அதிக சுமைக்கு உள்ளாக்குகிறது, சாலைகள் மற்றும் பாலங்களின் சேவை வாழ்க்கையை வெகுவாகக் குறைக்கிறது; அதே நேரத்தில், வாகனங்களின் பாதுகாப்பு காரணி வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, தொடர்ந்து போக்குவரத்து விபத்துக்களை ஏற்படுத்துகிறது; போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துவதும் எளிதானது.

நாடு முழுவதும் உள்ள அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள அரசாங்கங்கள் நெடுஞ்சாலை வாகனங்களின் அதிக சுமை போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தும் முயற்சிகளை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் முக்கியமான படிப்படியான முடிவுகளை அடைந்துள்ளன. இருப்பினும், சிக்கலான சமூக மற்றும் பொருளாதார காரணிகளால், தேசிய அளவில் அதிக சுமை கண்டறிதல் நிலைமை இன்னும் மிகவும் கடுமையானதாக உள்ளது, மேலும் மீட்சியின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகள் நீக்கப்படவில்லை; நிர்வாகத்தின் முடிவுகளை ஒருங்கிணைப்பதும், அதிக சுமை கண்டறிதல் பணியை தொடர்ந்து ஊக்குவிப்பதும் இன்னும் பெரும் அழுத்தத்தில் உள்ளது. எனவே, அதிக சுமை கொண்ட வாகனங்களின் போக்குவரத்தை நிர்வகிப்பது ஒரு நீண்ட கால மற்றும் அன்றாட வேலையாகும், இது விடாமுயற்சியுடன் செய்யப்பட வேண்டும். அதிக சுமை கொண்ட பணிகளின் நிர்வாகத்தை ஒரு நீண்டகால பொறிமுறையில் இணைப்பது மிகவும் முக்கியம். அதிக சுமை கொண்ட வாகனங்களில் இது ஒரு சட்டப்பூர்வ தடுப்புப் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது, மேலும் அதை ஒரு சாலை ஆய்வாக மாற்றவும், சட்டவிரோத போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளின் தற்செயலான மனநிலையை ஒடுக்கவும், அதிக சுமை கொண்ட போக்குவரத்து உட்பட பல்வேறு சட்டவிரோத போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை சரியான நேரத்தில் கட்டுப்படுத்தவும் அகற்றவும் அதன் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்த முடியும்.

2. எடை முறை அறிமுகம்

நிலையான டிரக் அளவுகோலின் எடையிடும் கொள்கை, முழு வாகனத்தையும் எடைபோட அனைத்து வாகனங்களையும் எடைபோடும் மேடையில் நிறுத்துவதாகும். இது அதிக எடை துல்லியம் மற்றும் தெளிவான தேசிய தரநிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், வழக்கமான டிரக் அளவுகோல் முழு வாகனத்தின் எடையை மட்டுமே பெற முடியும், ஆனால் அச்சு எடையை அல்ல. முழு வாகனமும் அதிக சுமை உள்ளதா என்பதை இது தீர்மானிக்க முடியும், ஆனால் அச்சு எடை அதிக சுமை உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியாது. அதிக சுமை கொண்ட போக்குவரத்தை நிர்வகிக்கும் நோக்கத்தை அடைய சாலை நிர்வாகத் துறையின் தேவைகளை இது பூர்த்தி செய்ய முடியாது.

இந்தத் திட்டம், எங்கள் நிறுவனத்தின் பல வருட ஓவர்லோட் கண்டறிதல் கருவிகளை வடிவமைத்தல் மற்றும் தயாரிப்பதில் அனுபவத்தையும், நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளில் அதன் உண்மையான பயன்பாட்டையும் ஒருங்கிணைக்கிறது, சந்தையில் பல்வேறு ஓவர்லோட் கண்டறிதல் கருவிகளின் பயன்பாட்டை கவனமாக ஆய்வு செய்கிறது, மேலும் ஓவர்லோட் போக்குவரத்து மேலாண்மைக்கான நெடுஞ்சாலை மேலாண்மைத் துறைகளின் குறிப்பிட்ட தேவைகளை விரிவாகக் கருதுகிறது. இது ஒரு டைனமிக் உயர்-துல்லிய வாகன எடை மற்றும் அச்சு வகை கண்டறிதல் அமைப்பை உருவாக்க மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் தனித்துவமான வடிவமைப்பு யோசனைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இது அச்சு எடை மற்றும் மொத்த எடை இரண்டையும் எடைபோட முடியும், மேலும் அச்சு வகையை வேறுபடுத்தி அறிய முடியும். அச்சு எடை துல்லியத்தையும் பெரிதும் மேம்படுத்தலாம்.

 

2. ஓவர்லோட் மற்றும் ஓவர்லிமிட் அமைப்பின் கலவை

1. கணினி அம்சங்கள்

இது குறைந்த வேகத்தில் செல்லும் வாகனங்களை எடைபோட்டு, வாகன எடை அல்லது அச்சு எடை அதிக சுமை உள்ளதா என்பதை தானாகவே தீர்மானிக்கும்;

இது வாகனத்தின் அச்சுகளின் எண்ணிக்கை, அச்சு குழு, அச்சு எடை மற்றும் வாகன எடையைக் கண்டறிய முடியும்;

இது அச்சு வகை, அச்சு எடை, அச்சு குழு மற்றும் மொத்த எடை உள்ளிட்ட முழுமையான வாகன எடை தகவலை உருவாக்க முடியும்;

இது தரவு இடைமுகம் மூலம் எடையுள்ள தகவலை கணினிக்கு அனுப்ப முடியும்;

அமைப்பின் முக்கிய பகுதி முதிர்ந்த மற்றும் நம்பகமான உபகரணங்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இவை அனைத்தும் மட்டு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, பராமரிக்கவும் விரிவாக்கவும் எளிதானவை, அமைப்பின் உயர் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன.

இந்த சிஸ்டம் மென்பொருள் முதிர்ச்சியடைந்தது, மிகவும் நம்பகமானது, தரவு முழுமையானது மற்றும் பயனுள்ளது, மேலும் இது முழுமையாகப் பகிரப்படலாம், பணி செயல்திறனை திறம்பட மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பல்வேறு மேலாண்மை ஓட்டைகளை அதிகபட்ச அளவிற்கு நீக்குகிறது.

2. கணினி செயல்முறை

ஓவர்லோட் நிலையத்தின் எடைப் பாதையில் டிரக் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் உரிமத் தகடு அங்கீகார அமைப்பு உரிமத் தகடு எண்ணை அடையாளம் காட்டுகிறது;

டயர் (அச்சு) அடையாளங்காட்டி அச்சுகளின் எண்ணிக்கையை வேறுபடுத்துகிறது, மேலும் வாகன எடை அமைப்பு எடைபோடவும், அச்சு குழுவை தீர்மானிக்கவும், அச்சு எடையைக் கணக்கிடவும் தொடங்குகிறது.

அனைத்து வாகனங்களும் வாகனப் பிரிப்பான் வழியாகச் சென்று எடை மேடையில் நுழையும் போது, ​​அளவுகோல் ஒப்பீட்டளவில் சமநிலையில் இருக்கும்போது, ​​வாகனத்தின் மொத்த எடை பதிவு செய்யப்பட்டு அச்சு எடை பெறப்படுகிறது.

எடையிடும் அமைப்பு எடையிடும் தகவலை (உரிமத் தகடு எண், அச்சுகளின் எண்ணிக்கை, அச்சு எடை, மொத்த வாகன எடை, முதலியன) கண்டறிதல் கணினிக்கு அனுப்புகிறது. கணினி அது மிகைப்படுத்தப்பட்டதா என்பதைத் தீர்மானித்து, வாகன எடை, மிகைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் மிகைப்படுத்தப்பட்ட வீதம் போன்ற கண்டறிதல் தகவல்களை காட்சித் திரையில் காண்பிக்கும்.

வாகனம் தொடர்புடைய செயல்பாடுகளை முடித்த பிறகு, வாகன வழிகாட்டி பணியாளர்கள், காட்சித் திரையில் உள்ள தகவல்களின்படி, மிகைப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களைக் கண்டறிதல் பகுதியை விட்டு வெளியேற விடுவிப்பார்கள், மிகைப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களை செயலாக்கத்திற்காக நிலையப் பகுதிக்குள் நுழைய வழிகாட்டுவார்கள், மிகைப்படுத்தப்பட்ட வாகன ஆய்வுப் படிவத்தை அச்சிடுவார்கள் மற்றும் தொடர்புடைய சார்ஜிங் செயல்பாடுகளைச் செய்வார்கள்;

3. அமைப்பின் அமைப்பு மற்றும் தளவமைப்பு திட்டம்

3.1 அமைப்பு அமைப்பு

ஓவர்-லிமிட் மற்றும் ஓவர்லோட் அமைப்பில் ZDG நான்கு-டேபிள் டைனமிக் ஆக்சில் எடை அளவுகோல், கட்டுப்பாட்டு கருவி, அகச்சிவப்பு வாகன பிரிப்பான், எடையிடும் தள சக்கர அச்சு அடையாளங்காட்டி, கட்டுப்பாட்டு அலமாரி, (விருப்ப உபகரணங்கள்: உரிமத் தகடு அங்கீகார அமைப்பு, LED பெரிய திரை காட்சி அமைப்பு, குரல் தூண்டுதல் அமைப்பு, வாகன வழிகாட்டுதல் அமைப்பு, தொழில்துறை கணினி, டிக்கெட் பிரிண்டர், UPS தடையில்லா மின்சாரம், ஓவர்-லிமிட் மற்றும் ஓவர்லோட் கண்டறிதல் அமைப்பு மென்பொருள், கண்காணிப்பு அமைப்பு) மற்றும் பிற பாகங்கள் மற்றும் கேபிள்கள் உள்ளன.

3.2 காட்டப்பட்டுள்ளபடி கணினி தளவமைப்பு வரைபடம்:

பணிப்பாய்வு:

1) வாகனங்கள் பாதுகாப்பான தூரத்தைப் பராமரிக்கும் போது வரிசையாகப் பாதையில் நுழைகின்றன, இதனால் அகச்சிவப்பு வாகனப் பிரிப்பான் தூண்டப்படுகிறது;

2) வாகனத்தின் ஒவ்வொரு அச்சும் பல மேற்பரப்பு எடையுள்ள தளத்தின் வழியாக செல்கிறது;

3) காட்சி கட்டுப்படுத்தி எடையிடும் தளத்தின் சென்சார் மற்றும் சக்கர சென்சார் சிக்னலில் இருந்து பெறப்பட்ட எடையிடும் சிக்னலை செயலாக்குகிறது, தருக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அச்சைப் பிரிக்கிறது மற்றும் சிறப்பு சூழ்நிலைகளை திறம்பட கையாளுகிறது;

4) வாகனத்தின் பின்புறம் பல மேற்பரப்பு எடையுள்ள தளத்தையும் அகச்சிவப்பு வாகன பிரிப்பானையும் விட்டுச்செல்கிறது;

5) அகச்சிவப்பு வாகன பிரிப்பானால் கண்டறியப்பட்ட அடைப்பு சமிக்ஞை மற்றும் எடை உணரி மூலம் பெறப்பட்ட எடை சமிக்ஞை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் காட்சி கட்டுப்படுத்தி வாகன இறுதி சமிக்ஞையை விரிவாக மதிப்பிடுகிறது;

6) மேலே குறிப்பிடப்பட்ட வாகனம் எடையிடும் தளத்தின் வழியாகச் செல்லும்போது பெறப்பட்ட எடையிடும் சமிக்ஞையை காட்சி கட்டுப்படுத்தி செயலாக்குகிறது;

7) காட்சி கட்டுப்படுத்தி முழு வாகனத்தின் முழுமையான எடை தகவலை உருவாக்குகிறது, மேலும் முழுமையான எடை தகவலில் வாகன வேகம், அச்சு வகை, அச்சு எடை, அச்சு குழு எடை, மொத்த எடை போன்றவை அடங்கும்.

8) ஒரு வாகனத்தின் எடை பார்க்கும் செயல்முறையை முடித்துவிட்டு, அடுத்த வாகனத்தின் எடை பார்க்கும் வரை காத்திருங்கள்.

9) முழு வேலை செயல்முறையின் போதும், முழு நுழைவு மற்றும் முழு வெளியேறுதல், மீண்டும் மீண்டும் நுழைந்து வெளியேறுதல் மற்றும் எடையுள்ள மேடையில் நீண்ட காலம் தங்குதல் போன்ற பல்வேறு சிறப்பு சூழ்நிலைகளை கணினி தானாகவே கையாளுகிறது;

இந்த அமைப்பு பின்வரும் வாகன சூழ்நிலையை தானாகவும் திறம்படவும் கையாள முடியும், மேலும் பின்வரும் வாகன எடை தரவு துல்லியத்தில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது.